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昆明张拉膜结构车棚稳定性能设计需参考哪些因素?
来源:昆明张拉膜结构车棚 发布时间:2019/10/31 14:32:20

昆明张拉膜结构车棚相较于传统建筑而言,其造型多样化,具有很强的变形能力,在工程设计之中,昆明张拉膜结构车棚大规模的使用,我们需要考虑其稳定性能设计!1、膜结构平面表里的刚度均较低,曲面几何形状的改动与相应的膜面应力的改动是膜结构在外荷载效果下的两个首要反应。2、外荷载在膜材内发生的应变值远比在钢材等其他材料中发生的应变值大几个量级。3、所以膜结构表现出比传统构架结构大得多的位移和几何变形能力。4、在满足全体安稳性要求的前提下,支承结构的柔性也添加了膜结构的应变能力。5、曲面的全体变形使得结构应力并不随荷载的添加而线性增加,这对结构的受力功能是非常有利的。6、锥形膜结构受到风荷载效果会使铰接的桅杆发生歪斜,并使迎风面的曲率发生变化以削弱该区域膜材内应力的增加;同时背风面的膜面曲率则能起到安稳桅杆的效果。7、当有较大的部分荷载如房檐和屋脊处的风荷载效果时,因为膜面几何形状的改动,这部分荷载不是仅由受荷区域承担而是由更大的区域一起承担。8、如果曲面在荷载效果下发生变形后仍能保持优秀的受力能力,那么膜面的变形对其承受荷载也是有利的。


昆明张拉膜结构车棚凭借自身膜材变形能力因素,给工程设计师提供更多的设计灵感。那么对于昆明张拉膜结构车棚工程而言,为什么可拆卸式的可移动昆明张拉膜结构车棚少之又少呢?1.膜布活性会随着使用年限逐渐下降。首先,制作昆明张拉膜结构车棚的膜布制作技术限制了昆明张拉膜结构车棚的可拆卸次数和时机。建筑用膜材在新使用的时候,材料柔性很高,随便折叠张拉都不会损坏,但经过张拉成型并在室外风吹雨打一段时间之后,材料的硬度会上升,这时候进行拆卸,膜材就很容易损坏。目前的经验来看,当膜布张拉固定超过一年,就不建议再随意拆卸。所以,膜结构工程建好之后,允许拆卸重装只能是刚开始那一段时间,还不能频繁拆装,否则膜材就会损坏。2.昆明张拉膜结构车棚钢部件的装卸需要动用大型起重设备配合。其次,拆装笨重的支撑钢结构产生的费用高,使得拆卸式膜结构不经济。昆明张拉膜结构车棚作为一种建筑物,除了实用功能,还有很高的安全技术要求,所以一般膜结构的钢结构支撑都要做得比较牢固,用钢量是其它临时设施远远不能相比的,所以拆装昆明张拉膜结构车棚很多时候都要使用大型起吊设备进行配合,既麻烦成本又高,这也是拆卸式膜结构不流行的原因。3.对于复杂的昆明张拉膜结构车棚,拆装难度都很高。再者就是拆卸部件的运输保存问题。有人会说,把昆明张拉膜结构车棚拆分成很多个独立单元,每个单元有单独的固定膜布,需要的时候再用拼积木的方法进行组装。这种办法实施难度小,但是只能运用在小型昆明张拉膜结构车棚上面,比如临时雨棚之类的。稍微复杂大型一些的昆明张拉膜结构车棚,这种办法就会暴露出很多缺陷。昆明张拉膜结构车棚拆卸部件的运输保存一直是个难题,一般运输膜布时,需要做很多防护措施,没展开的膜布我们可以折叠打包,已经展开的就很难用那种办法进行了,需要用框架固定,还要防止膜布被尖锐物接触,这种运输保存成本甚至比新搭建一个昆明张拉膜结构车棚工程。


昆明张拉膜结构车棚工程主要是膜材以及钢结构相结合而成,在日常生活中会常遇到钢结构变形现象出现,对此我们需要找出原因,进行处理,并采取一定的措施进行预防。一、钢结构变形因素有:1.构件制作时因焊接产生的变形,一般呈现缓弯。2.构件待运时,支垫点不合理,如上、下垫木不垂直等或堆放场地发生沉陷,使构件产生死弯或缓变形。3.构件运输中因碰撞而产生变形,一般呈现死弯。二、钢结构变形处理方式:1.构件死弯变形,一般采用机械矫正法治理。即用千斤顶或其他工具矫正,辅以氧气乙炔火焰烤后矫正。2.构件发生缓弯变形时,采用氧气乙炔火焰加热矫正。三、钢结构变形预防措施:1.构件制作时,采用减小焊接变形的措施。2.组装焊接中,采用反方向变形的措施,组装顺序应服从焊接顺序,使用组装胎具,设置足够的支架,防止变形。3.待运及运输中,注意垫点的合理配置。